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新聞中心
2017.05.31
重磅!深圳將聯手廣州、東莞打造一條超百公里“科技創新走廊”!
瀏覽量:12996
5月22日上午,在胡春華同志所作的省黨代會報告中,頻現深圳元素,8次提及深圳,涉及深化供給側結構性改革、實施創新驅動發展戰略、構建開放型經濟新體制等領域 。其中有一條:完善區域協同創新體制機制,打造穗莞深科技創新走廊 ,引起了深圳夢關注。

緊接著,5月27日下午,廣東省委常委、市委書記王偉中主持召開市委常委(擴大)會議中提到:建設“廣深科技創新走廊”,加快打造更具全球競爭力、影響力的“創新之都”。

基于此,我們有理由判斷,深圳將聯手廣州、東莞要聯手干一件大事!打造一條超百公里“創新走廊”!這件大事必然會成為粵港澳大灣區建設的重要的一筆。

關于這條科技創新走廊,東莞也可謂是非常積極。據悉,東莞“十三五”規劃透露,將打造華南科技產業創新中心,并以松山湖地區為核心,規劃縱向連接松山湖、生態園的“創新軸”,形成承接廣深、橫貫珠三角東岸的“創新走廊”。



與此同時,我們也看到相關的規劃概念設計也在進行當中:
中國城市規劃設計研究院深圳分院規劃師黃斐玫 邱凱付就發了一篇構建“穗-莞-深-中”科技創新走廊的文章。


圖1 舊金山灣區及粵港澳灣區主要環灣區節點的空間距離


在文章中指出:根據各個節點的發展規劃以及其發展基礎,本研究建議創建國家級“穗-莞-深-中”創新走廊,目前這一科技創新體系在的各個節點在空間規劃方面均有相應定位和引導,而且也存在一定的互補性。其中:

1)深圳前海利用自貿區及金融創新區的優勢,重點是發展企業金融、信息服務以及航運、物流服務等。

2)深圳大空港與東莞長安新區主要依托的是兩地扎實的制造業基礎,重點是依托深莞尤其是深圳在互聯網經濟中的優勢地位,發展網絡經濟創新中心、高新技術企業培育基地以及在文化創意、國際合作交流方面的創新。

3)南沙新區重點發展金融創新、產學研一體化、先進制造等創新產業基地。

4)中山翠亨新區此重點在于文化傳承、生態文明和旅游休閑、以及職業技術教育、促進西岸產業升級方面進行創新培育。

另外,《從深港創新圈到廣深港創新走廊》(向東等著)一文指出,香港和珠三角各地一脈相承的文化傳統為深港創新圈走向廣深港創新走廊奠定了堅實的文化基礎。
廣州-東莞-深圳-香港之間,沿著廣深及廣深沿江高速,已成為粵港澳大灣區發展的主動脈。即將建成的穗莞深城際,將強化這一發展軸線,而且為沿線的產業轉型升級提供新動力。這一軸線的兩端,牽起的是全國三大科技強區中的兩個:深圳的南山區和廣州的天河區,這兩個區也是創新和高科技實力最強的兩區。在建的穗莞深城際軌道的兩邊,則分別連接了廣州白云和深圳寶安兩大國際樞紐機場,對于沿線地區來說,這是極佳的發展區位。
創新走廊的塑造:
目前沿線仍存在較大的問題:
1、沿線的景觀及環境。省領導最近指示,要開展廣深交通沿線的環境整治,改善沿線景觀。廣州即將在年底召開財富500強的大會,每年的廣交會客商也奔走在廣深沿線,這對于大灣區的整體形象非常重要。
2、客貨混雜。珠江東岸分布了黃埔老港、新港、新沙港、東莞港(虎門)、深圳西部港區,廣深高速時常發生擁堵,其中很大比例則是貨運的車輛。
3、環境污染。電鍍企業密集的長安新民社區,虎門立沙島存著50萬噸的危險化學品。灣區東岸的環境與宜居相去甚遠,穗莞深軸線兩端與中間有較明顯的差異。 東岸的中間地帶仍處在工業化如火如荼的時期,不過東莞城區附近、松山湖等城市建設已經比較完善。
馬丁繁榮研究所的主任、多倫多大學羅特曼管理學院商業與創意力教授Richard Florida在2004年出版了一本經典的著作《The Rise of the Creative Class》,提出了一個新的創意階層的出現, 這個社會階層以提供創新力/創意為特征,有其自身的價值觀和生活方式。對于他們來說,可步行的街區、有活力的城市中心是富有吸引力的。



粵港澳大灣區要再上一個新臺階,必須產業繼續轉型升級,吸引價值鏈高端產業的集聚。

上圖 東岸走廊:過去的發展模式:后工業化與工業化交織的走廊帶



今天深圳夢特別推薦南方網南方觀察的文章,來解讀這條“廣深科技創新走廊”到底意味著什么?

珠三角觀察|美國128號公路是一條什么路?廣州深圳要聯手干一件大事!

來源:華南城市智庫 作者:鄭佳欣工作室
【策劃】小黑 西西【撰文】鄭佳欣 張素圈 朱紫強【校對】黃買冰

“廣東將要借鑒美國128號公路創新廊道的經驗,以廣深沿線為主軸整合創新資源、打造科技創新走廊,為全省創新發展提供有力支撐。要輻射帶動周邊地區加快發展,進一步完善對口幫扶機制,推動區域經濟更緊密合作?!?/span>

來自省第十二次黨代會的這一最新信息,信息量巨大。這可能將預示著廣東經濟版圖上的一次“手術”——打通血管,讓創新要素跑起來、動起來。

廣州、深圳這兩座相距100多公里的一線城市,彼此的較量一直牽動人心。而現在,廣州和深圳要從區域的競逐走向深度的合作,聯手干這樣一件大事——參考美國128號公路創新廊道,打造廣深沿線創新走廊。

美國128號公路創新廊道有多牛?廣州、深圳聯手打造這樣一條創新走廊,意味著什么?北上廣深一線城市的格局會因此改變嗎?


美國128號公路是一條什么路?

美國128號公路是一條怎樣的公路?今天,觀察君帶你去看看。

一切還得從二戰后說起,那時美國還沒有硅谷,洛杉磯、三藩市等西部一大片地區依然是偏遠地區。而美國東部卻星光閃耀,一切皆因“128號公路”。

這條長108公里的高速公路,環波士頓市外緣繞行。公路兩旁,林立著電子、宇航、國防、生物工程等大大小小的公司和工廠,已發展成與硅谷齊名的美國微電子技術中心,被稱為“美國的技術公路”。

兩者如今都是全球創新創業的風向標,探尋其成功的秘密,“智力支持”是最重要的一極。

硅谷坐擁斯坦福大學、加州大學伯克利分校,而“128號公路”則囊括哈佛大學、麻省理工學院等65所大專院校,其為波士頓高技術工業區提供了大量高水平的科學家、工程師和高級技術人員。




廣東創新點題,為何不是硅谷,而是128號公路?

除去高精尖的科研院校,128號公路成功的因素中,政府與市場的力量更不可忽視。這也是其不同于硅谷的路徑支持。

彼時,這條128號公路上的公司掌握了大量電子管專利技術,并獨占著“美國軍方”與“民用通信市場”的大單。極盡一時風光的摩托羅拉總部就誕生在此。

而且,128號公路帶毗鄰紐約金融中心,創新創業氛圍濃厚,大學、風投合作研發和創辦公司形成了完整的生態圈,吸引了眾多的人才和風投資金,生物產業等知識技術密集型產業集群由此產生。

政府和市場力量奠定了科技的基礎,加上高精尖科研院校的智力支持,以及金融資本的助推力,幾股力量交織成就了128號公路的輝煌。



紐約金融中心

再看廣州和深圳,位于東部的地理位置和“128號公路”接近。

兩座城市也各有優勢。

金融方面,兩地都在緊密布局。廣州與深圳相比,最大的優勢卻是在“學”和“研”,高校比深圳多,水平也更高。深圳則是市場化程度高,對人才集聚吸引力,其創新更多是以企業為主體、市場為導向的,但短板在于高精尖的科研力量。

廣深的創新聯手意味著什么?

廣深這兩座一線城市,如此緊密的同處于一個高度連接和流動的城市群上,一直是站在聚光燈下。

2016年,廣州經濟保持較快增長,全市實現地區生產總值(GDP)19610.94億元,同比增長8.2%。

而2016年,深圳全市生產總值19492.60億元,按可比價格計算,比上年(下同)增長9.0%,增速分別高于全國、全省2.3個和1.5個百分點。



北上廣深2016年GDP數據對比。(數據來源:各城市統計局)


可以看到,在四大一線城市之中,廣州、深圳的增長動力強勁,保持著對上海、北京的追趕態勢。

以前,我們說得更多的是廣州、深圳兩座城市的較量。被炒作得最多的話題就是深圳超越廣州改變一線城市格局。

而現在,發展勢頭兇猛的廣州、深圳的創新聯手,可以說是一次規??涨暗闹橇?。

廣州是廣東的“創新大腦”。在廣州,中新知識城,廣州科學城、琶洲互聯網創新集聚區、廣州大學城及國際創新城,南沙自貿片區等創新“北斗七星”承載著全省最多的“最強大腦”。有普通高等院校79所,建有國家重點實驗室7個,省部級重點實驗室233個,匯聚了廣東全省70%以上的科技人員和95%的博士。

深圳剛剛迎來ARM(中國)的正式落戶。深圳被《經濟學人》雜志稱之為世界創新和發明的“皇冠上的明珠”。國際知識產權組織(WIPO)PCT專利數據庫統計數據顯示,截止到2016年底,深圳累計PCT專利69347件。在全球性的創新活動活躍的城市中居第二名,僅落后日本東京,但領先美國硅谷。




一個是高校、科研院所集聚的“創新大腦”,一個是高新技術企業集聚的“創新引擎”,廣州、深圳的創新聯手,毫無疑問有著極強的互補性。

更具有想象空間的是,廣州、深圳兩座一線城市的聯手,并不只是1+1。

廣州的身邊站著制造業大市佛山,深圳的身邊則是有著“世界工廠”之稱的東莞和加速快跑的惠州。

可以說,廣州和深圳的聯手,是兩大超級城市的創新連接,甚至有可能成為粵港澳大灣區里一道堅挺的創新脊梁。

廣深聯手,這盤大棋可以怎么走?

我們大家每天在用的微信,總部就在廣州。但是騰訊總部,也在深圳。

每天,在微信總部所在的廣州TIT創意產業園內,都會有始發于深圳的大巴車???。車上的乘客,有家在深圳、工作在廣州的微信高管,也有從深圳趕來的產品經理。

微信之所以誕生在廣州,提供支撐力的正是廣州擁有技術成熟度和產業規模都位居全國領先地位的軟件開發和信息技術服務產業。

一個企業,坐擁廣深,也因此擁有了更多的動能。越來越多的互聯網企業和騰訊一樣,跨城來發展。

微信的廣深雙城記,給我們打造科技創新走廊提供了一個樣板。

值得一說的,還有富士康。




深圳龍華科技園區可以說是富士康的大本營,在這片不足2.3平方公里的土地上,擁有著驚人的近30萬名年輕人。


今年初,富士康又把投資610億元的10.5代8K顯示器全生態產業園落到了廣州增城。這是目前全球最先進的顯示器項目,年產值規模將達到千億元。


從深圳到廣州的布局,富士康科技集團總裁郭臺銘怎么想?


他說,從過去的深圳、佛山、中山、珠海到現在的廣州,過去近30年沿著珠三角環線高速一步步加大對實體經濟的投資,就是希望讓珠三角環線能像硅谷的280高速公路,也成為一條串連信息技術的高速環線。


透過微信和富士康的雙城故事,我們可以想象到,未來,以廣深沿線為主軸整合創新資源、打造科技創新走廊,背后鋪開的其實就是一張開放的智力共享網絡,構筑一條創新密集帶。


在這里面,三股關鍵性的力量將會發揮決定性的作用。


一是政府的力量。政府的有形之手,通過規劃、政策的引導,來推動廣深沿線的創新要素整合。


二是市場的力量。這是廣州、深圳這兩座市場經濟高度發達的城市所擅長的事情,讓企業作為創新網絡的聯絡者和催化劑。微信、富士康,已經敏銳地捕捉到了未來的風向。


三是高校的力量。這是廣深的創新聯手最需要打通的一條創新快車道。根據教育部公布的高校名單統計,2015年高校數量排在前三的為北京、廣州和武漢。而深圳正在加速推進一流大學建設,按照計劃,到2025年,深圳全市高校達到20所左右,全日制在校生約20萬人。廣州、深圳的高??蒲辛α咳绾伪磺藙悠饋?,為創新走廊的發展提供更多支撐,是一道需要回應的命題。


在《智能轉型:從銹帶到智帶的經濟奇跡》一書里,作者提出要“喚醒睡美人”,讓所在的地區成為世界上最智能的地方。這需要有遠見、有擔當的聯絡者將機構、政府、企業聚攏到一起,共襄大事。


廣州、深圳的創新聯手,正是一次邁向智帶奇跡的新探索。


南方觀察:從天河到松山湖到南山,

這條走廊上有多少創新牛企?

來源:南方新聞客戶端 編輯:李玉敏

從廣州天河,途經東莞松山湖到深圳南山,約100多公里。從谷歌最新夜景圖看,是珠三角燈火最為璀璨的區域。一束束璀璨的燈光,不僅僅是萬家燈火,背后也可能是支撐中國創新脊梁的高新技術企業。

按照最新的謀劃,廣東要借鑒美國128號公路創新廊道的經驗,以廣深沿線為主軸整合創新資源、打造科技創新走廊,為全省創新發展提供有力支撐。

不數不知道,一數嚇一跳!在這條創新廊道上,騰訊、網易、華為、中興、大疆、OPPO、vivo、易事特、大疆創新、UC、酷狗等全球知名企業在此茁壯成長,包括8家本土世界500強企業扎根于此。


1.多少大牛企業扎堆廣深創新廊道?


當你漫步天河區,你會發現,熟悉的網易、酷狗、億航、玖的數碼、廣電運通……都分布在這里。隨便拿出一個,都是一個足以震驚世界的企業案例。

因為,傳說中的“UC”震驚部就暗藏于此——在廣州天河科韻路,它與“賣豬肉”的網易比鄰而居。面對名企云集的穗莞深創新走廊,不知道他們會打出什么震驚的標題。

“億航184”載客無人機,更是受到阿拉伯國家的喜愛,今年7月,它將前往迪拜,助力這座中東城市成為全球首個允許載客的無人機運營的城市。




假如你正在朋友圈看到這條稿子,那我告訴你,這款國民APP,就誕生在天河。還有那個“沒有他,中超也將黯然失色“的恒大,也是天河大家族的一員。

不僅民營公司牛炸天,國企實力也不容小覷。

國企廣電運通布局“一帶一路”,在俄羅斯、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、波蘭、保加利亞、意大利、緬甸拿ATM大單。年報數據顯示,廣電運通ATM設備去年在歐洲攻城略地。土耳其全年簽訂合同1.5億元;俄羅斯全年簽訂合同3000多萬元。OEM在意大利、新加坡市場獲得突破,循環機芯銷售超1000臺。在創新業務市場上,VTM全年新增13家國外銀行客戶,i58在印度尼西亞、保加利亞、科威特等地區試點。


松湖煙雨,是東莞八景之一。這里手機產業,也是穗莞深創新走廊里的一道亮麗風景。


??2016年廣東省實現手機產量9.7億臺,產量占全國的42.8%,穩居第一。其中東莞智能手機出貨量為3.02億臺,約占全球智能手機出貨量14.7億臺的20.5%,相當于全球每5部手機就有1部出自東莞。



華為已在松山湖拿下1900畝地,將花上百億元,建設華為終端總部。位于松山湖的酷派天安云谷產業園,預計年底首批建筑就將封頂,酷派手機全球研發中心將落戶在此。未來,酷派、華為手機產業鏈上下游的100多家企業將在此集聚,形成以手機等智能終端為龍頭的產業生態圈。

深圳南山區企業的牛逼,你肯定領略過。騰訊,太出名了就不提了。去年營收超100億元的大疆創新,已經成為攝影發燒友的“新寵”。八成營收來自海外,客戶遍布全球100多個國家,更彰顯了其跨國公司的真面目。南山土巴兔以16億美元估值,成為全國家裝O2O領域唯一的獨角獸企業。不要問為什么厲害,這只是南山區企業的習慣。


2.天河互聯網大牛多,松山湖遍地隱形冠軍,南山多是獨角獸!


名企星光熠熠,照亮了珠江東岸創新產業前景。

這條創新走廊又有何分布特點呢?廣州天河,深圳南山,東莞松山湖,這創新走廊上的三大節點,各有所長。

科技創新產業和總部經濟是深圳南山區最厲害的“兩把刷子”。騰訊、華為、大疆、萬科、創維、金蝶等深圳的牛企,都是南山長大的孩子。

一組數據可以窺探南山的科技創新力量。2016年,南山新增國家高新技術企業582家,總數達2223家。

總部經濟中,上市企業數量驚人,達131家,名列全國區(縣)第二,讓全國其他城市難以望其項背。


天河則是科技、金融、總部經濟“三駕馬車”齊發力。


天河區2016年就引進了10個世界500強項目。今年,天河給自己定下的“小目標”中,瞄準世界500強、央企、民營大企業,推動設立總部或區域性總部,力爭2017年引進超過10個世界500強項目。
不僅是大項目,還要有“小巨人”。
去年,天河區新增高新企業982家,每周誕生19家。3年內小鎮或達千億級產業聚集規模。

?我們驚喜發現,天河和南山都在互相學習取長補短。


南山作為高技術園區,越來越重視總部經濟,還提出要打造一條貫通深圳灣、后海、蛇口、前海的環南頭半島總部經濟帶。
一個有趣的現象是,天河的創新創業則在向南山看齊。作為中央商務區,近年來創新創業氛圍日益濃厚,城中村變身眾創空間和孵化中心的案例不勝枚舉。
南山區上市企業達131家,位居全國區縣第二


目前,南山企業密集上市總量突破130家

位居全國區縣第二!


上市企業數量,是一個區域經濟活力的重要參考指標。在南山,這一數據經常在各種政策宣講會、招商引資會、年度工作總結會上被提起,它成為南山的一張身份名片,也是一張動態名片,是南山經濟科技發展迅猛的有力證據。


每一個企業上市都代表著一家總部經濟的成功培育!目前,南山企業數量已經突破130家,達到131家,很快這一數字還將迎來新的更新。如果以年初為起點,截止到目前,不到半年時間,已經有9家企業上市。


東莞松山湖片區也在積極向廣深靠攏。

在松山湖高新技術產業園,華為、中集……眾多深圳明星企業已落戶。此外,東莞智能手機領域成績亮眼,松山湖周邊知名手機品牌OPPO與VIVO,在內地手機的市場份額上,已經開始挑戰蘋果和華為,也由此配套成長一批細分領域的“隱形冠軍”。

佳禾智能是耳機行業隱形冠軍;中圖公司專注于高精密材料處理技術,是國際上規模最大的PSS供應商;長盈精密、勁勝精密則是手機殼加工領域的“隱形冠軍”,還有大族粵銘、易事特……另外,松山湖的國際機器人產業基地,也開始播撒下創新的種子,先后進駐固高科技、李群自動化、逸動科技等多家企業。

3.珍珠變項鏈,差的就是一條128號公路!

數據顯示,2016年廣東省高新技術企業數量達到19857家,總量居全國第一。其中珠三角地區有18880家。深圳以8037家超過上海,僅次北京。廣州以4740家、東莞以2028家緊隨其后,位列廣東前3強,占了全省的74%。
多牛逼的企業集群,就會誕生多富饒區域。2016年廣州、深圳、東莞3市GDP達4.539萬億元,與富得流油的沙特全國GDP總值比肩,可排進全球第20名。

散落在這三座城市,尤其是廣州天河、東莞松山湖、深圳南山區的高新技術企業,就像點綴中國創新經濟的珍珠。如何讓他們光芒更加耀眼?
來自省黨代會的最新信息已經給出答案:打造穗莞深科技創新走廊。
走廊之于公路,在于有個遮擋,可以集聚更多的資源。在今年公布《東莞市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》,首次建設“環深創新資源融合發展帶”和“臨港現代產業創新帶”,分別對接深圳和廣州,強化穗莞深港黃金走廊空間發展軸線,形成南連深圳大沙河創新區、光明新區、南山區、北接廣州科學城的“創新走廊”。
東莞也將以松山湖(生態園)為龍頭,帶動周邊鎮街,加快發展智能機器人、智能手機等智能裝備制造及生物醫藥、云計算、新能源等新興產業。




莞深互動看點已經很足。未來,穗莞的互動尤為值得期待。


一張圖告訴你松山湖的重要位置:



在128號公路思路下,沿著廣深創新走廊,這些明星企業將在物理空間上的匯聚,將如一節節蓮藕緊緊相連,形成從研發、制造于一體的產品通路,未來更多的新技術、新概念能夠在廣深創新走廊迅速跨界融合,形成“血脈”貫通的超級產業群,醞釀出超級產業。
順著這條創新 “蓮藕”,還可延伸到全球各地,形成技術轉化的“接力跑”,也必將引領全國的創新風潮,有力支撐全省創新發展。
一座現代化國際化創新型城市與一座國家重要中心城市再加一座“世界工廠“的超強組合,以前我們總說,廣深高速一塞車,全球PC就缺貨!在創新時代,廣深創新走廊又將創造什么樣的經典標簽?

中國科技業成全球風投熱點:
深圳風投資金比美國許多地方都要活躍


風投資金正源源不斷地涌入亞洲,按今年迄今流入的資金額外推的話,亞洲科技初創企業今年吸收的資金有望達到564.4億美元,相當于同比增長132%。

領投者是中國科技業巨頭,它們從更為傳統的風投機構手中接過了接力棒。

騰訊(Tencent)投了19家“獨角獸”企業,超過風投公司紅杉資本(Sequoia Capital)成為頭號投資者,紅杉投了13家。

中國46家“獨角獸”企業中,近一半都有“BAT”(百度(Baidu)、阿里巴巴(Alibaba)、騰訊)科技業三巨頭之一或電商網站京東(JD.com)的投資。

但數據情報平臺CB Insights的數字顯示,像全球其他地區一樣,“獨角獸”這一物種在亞洲也處于衰落中。

去年僅誕生了17家“獨角獸”,比2015年下降了26%,而且今年迄今誕生數量并未出現顯著回升。

中國已將全球一些最大的“獨角獸”置于廄中,其中包括小米(Xiaomi),該公司曾是世界最大的“獨角獸”企業,估值一度達到400億美元、比當時的優步(Uber)還高。

滴滴出行(Didi Chuxing)正努力從投資者那里籌集50億至60億美元,這將讓這家叫車應用公司的估值達到500億美元,令其成為排在優步之后的估值全球第二高的私人科技初創企業。

深圳柔宇(Royole)董事長兼首席執行官劉自鴻(Bill Liu)表示:“深圳的風投資金現在比美國許多地方都要活躍得多,尤其是硬件領域?!?/span>

柔宇生產用于商業以及其自有品牌消費品的柔性顯示屏,該公司在最新一輪融資中估值30億美元。


雖然預計今年的投資流將大幅回升,但在2016年,亞洲像全球其他地區一樣,投資興趣顯著下降。
流入亞洲的風投資金萎縮至243億美元,僅比今年截至5月5日的數字多50億美元,與2015年的369億美元相比也低得多。
這與全球趨勢相吻合。
根據普華永道(PwC)和CB Insights今年1月發布的MoneyTree報告,2016年全球風投資金總體上萎縮了23%,至1008億美元。
硅谷首當其沖,去年融資額同比下降28%,至249億美元,交易數量比2015年減少了21%。
涌入深圳等中國熱點地區的資金已引發了一些對市場中存在泡沫的擔憂。
深圳毗鄰香港,曾是一個漁村,后發展為一座龐大的都市,騰訊總部就在深圳。
生產全景攝像頭的初創企業“深圳嵐鋒創視網絡科技公司”(Insta360)的首席執行官劉靖康表示:“風投不會投資這類泡沫。在這類泡沫行業中有不少玩家,他們現在也賺了錢,但這樣的只是熱錢?!保ㄗg者:何黎)


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